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  典型隧道工程案例简介重点_交通运输_工程科技_专业资料。隧 道 工 程 典型隧道工程简介 太原理工大学轨道交通研究所 『 10.1 ▎概述 SUI DAO GONG CHENG 『 10.2 ▎连拱隧道 『 10.3 ▎小净距隧道 『 10.4 ▎长

  隧 道 工 程 典型隧道工程简介 太原理工大学轨道交通研究所 『 10.1 ▎概述 SUI DAO GONG CHENG 『 10.2 ▎连拱隧道 『 10.3 ▎小净距隧道 『 10.4 ▎长大隧道 『 10.1 ▎概述 隧 道 工 程 随着国家高速公路的建设的飞速发展,特别是高速公路 向山区延伸,出现了大量的隧道工程。在地质条件复杂、地 形艰险的山区,隧道群、桥梁与隧道相连的情况越来越多。 由于受隧道洞外接线条件的限制,隧道必须设置为连拱隧道 或小净距隧道的工程案例不断涌现,必要时采用长大隧道、 特长隧道或大跨度隧道方案。 SUI DAO GONG CHENG 『 10.1.1 ▎小净距隧道和连拱隧道 高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独 立双洞。分离式独立双洞的最小净距,按对两洞结构彼此不 产生有害影响的原则,结合隧道的平面线形、围岩地质条件、 断面形状和尺寸、施工方法等因素确定,一般情况可按表25取值。从理论上讲是要将两相邻隧道分别置于围岩压 隧 道 工 程 力相互影响及施工影响范围之外。这对降低工程造价是有益 的,在条件许可的情况下,可以采用这种上、下行分别布设 的分离式隧道,但在某些特定条件下,如路线分离困难或洞 外地形条件复杂、土地紧张、拆迁数量大或采用上下行分离 双孔隧道,将使执行这一净距非常困难,尤其是桥隧相连更 是如此。在这种情况下,可以采用小净距隧道与连拱隧道。 『 10.1.2 ▎长大隧道、特长隧道和大跨度隧道 SUI DAO GONG CHENG 隧道选线时,结合平面线形、高程、地质等因素,在条 件许可的情况下,可以采用短隧道群、长隧道或特长隧道, 但在某些特定条件下,如穿过海拔较高的山岭或采用短隧道 群时高程及线形不符合要求,在这种情况下,可以考虑采用 长隧道或特长隧道方案。 隧 道 工 程 对于三车道大跨度隧道,我国在其建设方面的起步虽然 较晚,但是经过各部门的努力,目前也已经取得了一定的成 绩,如北京八达岭潭峪沟隧道、重庆铁山坪隧道和真武山隧 道、广东韶关靠椅山隧道、宝林山隧道、深圳大梅沙隧道等 一批三车道大断面公路隧道已相继建成通车。 『 10.2 ▎连拱隧道 SUI DAO GONG CHENG 『 10.2.1 ▎连拱隧道的特点 连拱隧道就是将两隧道之间的岩体用混凝土取代,或者 说是将两隧道相邻的边墙连接成一个整体,形成双洞拱墙相 连的一种结构形式。中间的连接部分通常称为中隔墙。连拱 隧道具有以下优点: 1)位置选择自由度大,适用于地形复杂,线路布设极为困难 的情况。 隧 道 工 程 2)洞口引线占地面积少,接线难度小,尤其应用于城市中时, 可大大减少拆迁,降低工程费用。 3)较深挖高边坡稳定,由此可减少营运中的安全隐患。 4)便于公路桥隧相连。 5)可保持路线线形流畅,且断面造型美观。 6)便于营运管理。 SUI DAO GONG CHENG 『 10.2.2 ▎连拱隧道的设计要求 1)连拱隧道按中墙结构形式不同分为整体式中墙和复合式中 墙两种形式条件加大中墙厚度的地段宜选用复合式中墙连拱隧道 形式。 2)隧道暗挖段应优先采用复合式衬砌,支护参数可采用工程 类比或计算分析确定。 3)中墙设计应在满足结构设计与施工安全的前提下,综合考 虑洞外接线要求、防排水系统的可靠性等因素。 隧 道 工 程 4)两车道连拱隧道设计为整体式中墙时,中墙厚度不宜小于 1.4m;设计为复合式中墙时,中墙厚度不宜小于2.0m,三车道连 拱隧道设计为整体式中墙时,中墙厚

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